در نشست کارگروه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی آذربایجان‌شرقی که با محوریت «بررسی راهکارهای کاهش ترافیک محور جنوب‌غرب تبریز» و با هدف بررسی میزان اجرای پیشنهادها و مصوبات چهار جلسه پیشین درباره مدیریت ترافیک محور جنوب‌غرب تبریز و ارزیابی اقدامات دستگاه‌های اجرایی برای کاهش مشکلات ترافیکی این محدوده در اتاق بازرگانی تبریز برگزار شد.
به گزارش روابط عمومی اتاق بازرگانی تبریز، در این نشست، نمایندگان دستگاه‌های اجرایی، شهرداری، پلیس راهور و بخش خصوصی ضمن تشریح اقدامات انجام‌شده، راهکارهای کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت برای روان‌سازی ترافیک، افزایش ایمنی و ساماندهی تردد خودروهای سبک و سنگین در محور تبریز–آذرشهر را بررسی کردند.
ضرورت تدوین راهکارهای عملیاتی برای کاهش ترافیک جنوب‌غرب تبریز
رضا جعفری، عضو هیئت‌رئیسه اتاق بازرگانی تبریز، در این نشست با اشاره به برگزاری چهار جلسه پیشین برای بررسی مشکلات ترافیکی محور جنوب‌غرب تبریز گفت: در نشست حاضر، گزارش اقدامات انجام‌شده و نتایج جلسات گذشته تجمیع می‌شود تا مجموعه‌ای از راهکارها و پیشنهادهای اجرایی برای طرح در شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان آماده شود.
وی با تأکید بر ضرورت استفاده بهینه از ظرفیت‌های موجود در این محور افزود: یکی از پیشنهادهای مهم، اختصاص محل مدرسه انصارالحسین به احداث تیرپارک است؛ به‌گونه‌ای که ضمن فراهم شدن فضای توقف خودروهای سنگین و استراحت رانندگان، از توقف‌های حاشیه‌ای و تشدید ترافیک جلوگیری شود.
جعفری با انتقاد از طرح تغییر کاربری تجاری این مجموعه تصریح کرد: تبدیل مدرسه انصارالحسین به یک مجموعه تجاری، نه‌تنها کمکی به حل مشکلات موجود نخواهد کرد، بلکه موجب افزایش بار ترافیکی این محور می‌شود.
وی بازنگری در طرح قطعه ششم و بررسی امکان احداث روگذر جدید را از جمله راهکارهای بلندمدت عنوان کرد و گفت: در کوتاه‌مدت و میان‌مدت نیز می‌توان با انتقال میدان میوه و تره‌بار از این مسیر، ساماندهی گمرک تبریز، اصلاح مسیرهای دسترسی و استفاده از ظرفیت اراضی راه‌آهن، بخشی از مشکلات ترافیکی را کاهش داد.
عضو هیئت‌رئیسه اتاق بازرگانی تبریز همچنین پیشنهاد کرد با عقب‌نشینی حصارهای راه‌آهن، فضای بیشتری برای توسعه مسیرهای عبوری فراهم شود.
وی انتقال مسیر اتوبوس‌های تندرو از ضلع شرقی به پشت راه‌آهن، ساماندهی مسیر کندرو و ایجاد راه دسترسی به پشت کجوار را از دیگر راهکارهای پیشنهادی برشمرد.
جعفری همچنین بر ضرورت افزایش تعداد سرویس‌های قطار حومه‌ای تبریز–آذرشهر تأکید کرد و افزود: با برنامه‌ریزی حرکت قطارها در فواصل یک‌ساعته و هماهنگی زمان‌بندی آن‌ها با ساعات فعالیت کارخانه‌ها، می‌توان بخشی از سفرهای روزانه کارگران را به شبکه ریلی منتقل کرد.
وی اجرای جداکننده‌های بتنی نیوجرسی و تعیین تکلیف کاربری مدرسه انصارالحسین را نیز از جمله اقدامات قابل پیگیری برای بهبود شرایط موجود دانست.
پیگیری مصوبات جلسات گذشته و بررسی اقدامات دستگاه‌های اجرایی
شلاله طاهری، مسئول دبیرخانه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی آذربایجان‌شرقی، نیز با اشاره به پیشنهادهای مطرح‌شده در جلسات پیشین گفت: هدف از برگزاری این نشست، بررسی اقدامات انجام‌شده از سوی دستگاه‌های مسئول، ارزیابی میزان پیشرفت پیشنهادهای قبلی و شناسایی راهکارهای عملیاتی برای رفع مشکلات ترافیکی محور جنوب‌غرب تبریز است.
وی با اشاره به تأمین بخشی از تجهیزات موردنیاز پلیس راهور افزود: در کنار اقدامات انجام‌شده، لازم است راهکارهای مؤثر و قابل اجرا برای کاهش ترافیک این محدوده با جدیت پیگیری شود.
طاهری استفاده از ظرفیت مدرسه متروکه انصارالحسین برای احداث تیرپارک را یکی از موضوعات مهم قابل پیگیری عنوان کرد.
وی در پایان خواستار همکاری دستگاه‌های ذی‌ربط در چارچوب وظایف و مسئولیت‌های محوله، در ارائه گزارش از اقدامات انجام‌شده، میزان پیشرفت پیشنهادها و موانع احتمالی شد.
تشریح اقدامات شهرداری منطقه ۷ برای روان‌سازی ترافیک
آدی‌بیگ، شهردار منطقه ۷ تبریز، نیز با بیان اینکه ترافیک محور تبریز–آذرشهر یکی از دغدغه‌های جدی مدیریت شهری است، گفت: مشکلات ترافیکی این مسیر روزانه هزینه‌های سنگینی را به شهر و شهروندان تحمیل می‌کند.
وی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در یک سال گذشته افزود: شهرداری منطقه ۷ در راستای بهبود وضعیت تردد و افزایش ایمنی این محور، اقداماتی از جمله آسفالت‌ریزی، اصلاح و استانداردسازی مسیرها و بهسازی خطوط عبوری را انجام داده است.
شهردار منطقه ۷ تبریز با اشاره به ضرورت همکاری واحدهای صنعتی مستقر در این محور اظهار کرد: در محدوده ورودی شرکت تراکتورسازی، در صورت همکاری این مجموعه و عقب‌نشینی حدود دو تا سه متری ورودی، امکان افزایش عرض مسیر و بهبود جریان ترافیک فراهم خواهد شد.
وی همچنین از پیشرفت عملیات اجرایی رمپ دسترسی از محدوده راه‌آهن به سمت باکری خبر داد و گفت: عملیات زیرسازی این رمپ انجام شده و تکمیل آن به اجرای آسفالت وابسته است. با بهره‌برداری از این مسیر، بخشی از تردد خودروهای سنگین به مسیر جایگزین هدایت خواهد شد.
آدی‌بیگ درباره احداث مسیر دسترسی از پشت کجوار نیز توضیح داد: نقشه‌های مربوط به احداث این رمپ در دست بررسی است و پس از نهایی شدن مطالعات، امکان تصمیم‌گیری درباره اجرای آن فراهم خواهد شد.
وی با اشاره به موضوع مدرسه انصارالحسین گفت: شهرداری این محل را برای ایجاد پارکینگ و بارانداز خودروهای سنگین در نظر گرفته بود، اما در فرآیند مولدسازی، موضوع تغییر کاربری تجاری آن مطرح شده است.
شهردار منطقه ۷ تبریز همچنین با انتقاد از استفاده محدود از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی در این محدوده تأکید کرد: راه‌آهن بخش قابل‌توجهی از اراضی دشت تبریز را در اختیار دارد، در حالی که از ظرفیت موجود برای جابه‌جایی روزانه مسافران و کاهش سفرهای جاده‌ای به میزان کافی استفاده نمی‌شود.
کمبود ظرفیت معابر و ضرورت اصلاح نقاط حادثه‌خیز
فخوری، رئیس اداره مطالعات و برنامه‌ریزی سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری کلانشهر تبریز، با اشاره به بررسی‌های کارشناسی انجام‌شده در خصوص ساماندهی و ایمن‌سازی محور دیزل آباد حدفاصل میدان راه آهن و میدان خان‌باغبان گفت: در مطالعات صورت‌گرفته، عوامل متعددی در ایجاد گره‌های ترافیکی این محدوده شناسایی شده است که از جمله آن‌ها می‌توان به تداخل‌های حرکتی ناایمن، مشکلات گردش خودروها، محدودیت دسترسی و نبود محل مناسب برای دوربرگردان اشاره کرد.
وی افزود: فاصله بیش از یک کیلومتری برخی مسیرهای دوربرگردان موجب بروز حرکت‌های خلاف جهت و افزایش خطر تصادفات شده است.
فخوری با اشاره به مشکلات محدوده تقاطع کسائی اظهار کرد: در مرحله نخست، مسائل ایمنی این تقاطع مورد توجه قرار گرفته، اما مشکل اساسی، کمبود ظرفیت عبوری است؛ به‌گونه‌ای که سه خط موجود پاسخگوی حجم بالای تردد خودروها نیست.
وی با بیان اینکه اقدامات کوتاه‌مدت به‌تنهایی پاسخگوی نیازهای آینده نخواهد بود، پیشنهاد کرد امکان اختصاص یک خط ویژه به خودروهای دارای سرنشین بیشتر بررسی شود.
به گفته وی، اجرای این طرح نیازمند صرف هزینه قابل‌توجه از سوی شهرداری و فرهنگ‌سازی برای پذیرش آن از سوی شهروندان است.
فخوری همچنین قطارهای حومه‌ای را ظرفیتی مهم برای جابه‌جایی کارگران واحدهای صنعتی محور تبریز–آذرشهر دانست و بر ضرورت تقویت پل پتروشیمی به‌منظور افزایش ایمنی و بهبود شرایط تردد تأکید کرد.
استفاده از ظرفیت مولدسازی برای احداث تیرپارک
نقی‌زهی، مدیر کل امور اقتصادی و دارایی آذربایجان‌شرقی نیز در این نشست با قدردانی از اقدامات اتاق بازرگانی تبریز در چارچوب مسئولیت‌های اجتماعی، بر ضرورت استفاده از روش‌های مشارکتی برای بهره‌برداری از املاک و دارایی‌های دستگاه‌های اجرایی تأکید کرد.
وی با بیان اینکه مولدسازی صرفاً به معنای فروش اموال نیست، اظهار کرد: دستگاه‌های اجرایی می‌توانند از طریق مشارکت با سایر نهادها، زمینه استفاده بهینه از دارایی‌های خود را فراهم کنند.
زهی با اشاره به موضوع مدرسه انصارالحسین پیشنهاد کرد: آموزش‌وپرورش و شهرداری می‌توانند در قالب یک طرح مشارکتی، از این محل برای احداث تیرپارک استفاده کنند.
وی افزود: راهکار دیگر آن است که شهرداری در ازای ارزش ریالی این ملک، مدرسه دیگری برای آموزش‌وپرورش احداث کند تا ضمن حفظ منافع آموزشی، امکان بهره‌برداری ترافیکی از محل فعلی فراهم شود.
وقوع نزدیک به ۱۶ هزار تصادف در محور راه‌آهن تا پل پتروشیمی
سرهنگ جهانگیری، رئیس پلیس راهور تبریز با ارائه آماری از وضعیت تصادفات این محور گفت: از ابتدای سال تاکنون، در محدوده راه‌آهن تا پل پتروشیمی نزدیک به ۱۶ هزار فقره تصادف ثبت شده است که به‌طور میانگین معادل حدود ۷۰ تصادف در روز است.
وی با بیان اینکه وقوع تصادفات یکی از عوامل اصلی ایجاد و تشدید ترافیک در این محور محسوب می‌شود، افزود: ایمن‌سازی مسیر، اصلاح نقاط حادثه‌خیز و کاهش تداخل‌های حرکتی می‌تواند نقش قابل‌توجهی در کاهش بار ترافیکی داشته باشد.
رئیس پلیس راهور تبریز همچنین با اشاره به نامناسب بودن وضعیت آسفالت مسیر کجوار به سردرود، بر ضرورت بهسازی این محور و بررسی اجرای جداکننده‌های بتنی نیوجرسی برای ارتقای ایمنی و ساماندهی تردد تأکید کرد.
ضرورت هدایت بخشی از ترافیک به مسیرهای جایگزین
خلیلی، مشاور شهردار کلانشهر تبریز از دیگر حاضران در نشست، نیز با اشاره به ظرفیت آزادراه تبریز–سهند گفت: می‌توان با بررسی مسیرهای جایگزین، بخشی از تردد خودروها را به این آزادراه و سایر مسیرهای ارتباطی هدایت کرد تا فشار ترافیکی محور جنوب‌غرب تبریز کاهش یابد.
وی همچنین بر ضرورت بازنگری در استقرار برخی کاربری‌های ترافیک‌زا در این محدوده تأکید کرد و افزود: انتقال یا ساماندهی فعالیت‌هایی که موجب جذب سفرهای سنگین و افزایش تردد می‌شوند، باید در برنامه‌ریزی‌های مدیریت ترافیک مورد توجه قرار گیرد.
عبدالله‌پور، مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری تبریز نیز در این نشست با اشاره به امکان ساماندهی مسیرهای کندرو و تندرو اظهار کرد: اجرای این طرح می‌تواند به نظم‌بخشی جریان ترافیک کمک کند، اما لازم است تأثیر آن بر دسترسی واحدهای صنفی مستقر در مسیر نیز بررسی شود تا اجرای طرح موجب ایجاد مشکلات جدید برای کسب‌وکارها نشود.
تأکید بر پیگیری راهکارهای کوتاه‌مدت و بلندمدت
در این نشست، مجموعه‌ای از پیشنهادها شامل احداث تیرپارک در محل مدرسه انصارالحسین، ساماندهی تردد خودروهای سنگین، اصلاح مسیرهای دسترسی، تکمیل رمپ‌های ارتباطی، انتقال کاربری‌های ترافیک‌زا، افزایش ایمنی معابر، استفاده از ظرفیت آزادراه‌های جایگزین و توسعه خدمات قطار حومه‌ای تبریز–آذرشهر مورد بررسی قرار گرفت.
همچنین بر ضرورت هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی، شهرداری، راه‌آهن، پلیس راهور و واحدهای صنعتی برای تسریع در اجرای راهکارهای عملیاتی تأکید و مقرر شد، گزارش تجمیعی اقدامات انجام‌شده و پیشنهادهای مطرح‌شده در جلسات کارشناسی، در صحن شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان آذربایجان‌شرقی ارائه خواهد شد.
آلبوم تصاویر کارگروه شورا